{"id":1748,"date":"2018-04-25T11:00:34","date_gmt":"2018-04-25T14:00:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.impo.com.uy\/revista\/?p=1748"},"modified":"2018-04-25T11:00:34","modified_gmt":"2018-04-25T14:00:34","slug":"plan-maestro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.impo.com.uy\/revista\/plan-maestro\/","title":{"rendered":"Plan Maestro"},"content":{"rendered":"<h2>Fueron presentadas por la Autoridad Portuaria de Uruguay en la persona de su Presidente, Ing. Naval Alberto D\u00edaz, las l\u00edneas estrat\u00e9gicas para los puertos comerciales uruguayos.<\/h2>\n<p>La propuesta estrat\u00e9gica denominada Plan Maestro 2018 &#8211; 2035, cont\u00f3 para su planificaci\u00f3n y elaboraci\u00f3n, con el apoyo t\u00e9cnico de la Fundaci\u00f3n Valencia Port del Ministerio de Transporte y Obras P\u00fablicas, en conjunto con t\u00e9cnicos y profesionales de la Administraci\u00f3n Nacional de Puertos (ANP).<\/p>\n<p>A modo de introducci\u00f3n, el Presidente del Directorio de la ANP posicion\u00f3 su alocuci\u00f3n, expresando que el Plan Maestro es una herramienta de planificaci\u00f3n estrat\u00e9gica, que tiene distintas fases y que, en realidad, m\u00e1s que un Plan Maestro, es en realidad generar l\u00edneas estrat\u00e9gicas con visi\u00f3n de futuro.<\/p>\n<p>El desarrollo va mostrando las mejoras que se obtienen a partir de los proyectos espec\u00edficos y que pueden estar integrados bajo la \u00f3rbita de infraestructura o de la gesti\u00f3n a lo largo del tiempo. Esto permitir\u00e1 a la administraci\u00f3n portuaria la planificaci\u00f3n estrat\u00e9gica que indica el uso proyectado al a\u00f1o 2035, de las \u00e1reas de desarrollo del Puerto y las potencialidades de extensi\u00f3n &#8211; por ejemplo &#8211; de su infraestructura.<\/p>\n<p>El estudio tiene un enfoque visualizando el desarrollo por unidades de negocio, como ser: contenedores, graneles, pasajeros, pesca, veh\u00edculos, mercader\u00eda general y la estrategia asociada a los mismos. El objetivo es apuntar a mejorar la conectividad terrestre, la profundizaci\u00f3n de los muelles (Montevideo 14 metros), obras en zonas de preembarque, nuevas \u00e1reas en la bah\u00eda, la modificaci\u00f3n del actual trazado ferroviario conectando al puerto (Proyecto Ferrocarril Central) con Paso de los Toros, tramo estimado en 270 km y que ser\u00e1 apoyado por la obra de conexi\u00f3n, construcci\u00f3n de un viaducto en la Rambla Edison.<\/p>\n<p>Otros objetivos previstos para desarrollar est\u00e1n relacionados con la incorporaci\u00f3n por parte de ANP, de \u00e1reas operativas y comerciales en Punta Sayago, una Terminal de Cruceros y una explanada para derivados forestales, en la Terminal de Graneles Montevideo. Tambi\u00e9n, la construcci\u00f3n de muelles e instalaciones pesqueras y la relocalizaci\u00f3n de las reparaciones navales (Dique) en el \u00e1rea denominada Puerto Capurro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>PLAN MAESTRO DE LA ANP EN EL TIEMPO<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><strong>Medioambiente y seguridad laboral<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>2035:<\/strong> El desarrollo portuario es sustentable ambientalmente, en armon\u00eda con el crecimiento de la ciudad y su entorno. Prevenci\u00f3n y preservaci\u00f3n del espacio mar\u00edtimo y terrestre. Reducir riesgos y aumentar la capacitaci\u00f3n y seguridad laboral.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Conectividad<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>2035<\/strong>: Los accesos a los puertos deber\u00e1n ser f\u00e1ciles y confiables para los principales modos de transporte del pa\u00eds.<\/li>\n<li>Conectividad ferroviaria.<\/li>\n<li><strong>2022<\/strong>: Modificaci\u00f3n del actual acceso ferroviario y circulaci\u00f3n interna. (Proyecto Ferrocarril Central).<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Conectividad mar\u00edtima y fluvial<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>2030<\/strong>: Canal de acceso a 14 metros a Puerto de Montevideo, profundizaci\u00f3n de muelles a 14 metros, mantener profundidad del r\u00edo Uruguay.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Conectividad terrestre<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>2020<\/strong>: Zonas de preembarque.<\/li>\n<li><strong>2022<\/strong>: Acceso norte y explanadas en la bah\u00eda.<\/li>\n<li><strong>2023<\/strong>: Viaducto Rambla Edison.<\/li>\n<li><strong>2023:<\/strong> Acceso Puertos Nueva Palmira y Paysand\u00fa.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Incorporaci\u00f3n de nuevas \u00e1reas operativas y comerciales<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>2035<\/strong>: Los puertos tendr\u00e1n que proporcionar espacio para atender la mayor cantidad de negocios posibles.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Nuevos muelles<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>2022<\/strong>: Muelle e instalaciones pesqueras en Puerto Capurro.<\/li>\n<li><strong>2023<\/strong>: Muelle y explanada para derivados forestales.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Expansi\u00f3n portuaria<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>2023<\/strong>: Terminal multimodal.<\/li>\n<li><strong>2023<\/strong>: Puerto Seco Rivera.<\/li>\n<li><strong>2025<\/strong>: Consolidaci\u00f3n del Puerto Log\u00edstico Punta Sayago.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>M\u00e1s servicios<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>2022<\/strong>: Relocalizaci\u00f3n de reparaciones navales en zona Capurro.<\/li>\n<li><strong>2022<\/strong>: Terminal de Cruceros.<\/li>\n<li><strong>2030<\/strong>: \u00c1rea de servicios.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Desarrollo del Sistema Nacional de Puertos<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Puerto de Colonia:<\/strong> Obras en la Terminal de Pasajeros.<\/li>\n<li><strong>Puerto de Fray Bentos<\/strong>: Acondicionamiento, infraestructura y equipamiento.<\/li>\n<li><strong>Puerto de La Paloma<\/strong>: Acondicionamiento de muelle, dragado, relleno y explanada.<\/li>\n<li><strong>Puerto de Juan Lacaze<\/strong>: Nuevas conexiones, infraestructura.<\/li>\n<li><strong>Puerto de Paysand\u00fa<\/strong>: Obras, expansi\u00f3n, accesos.<\/li>\n<li><strong>Complejo Portuario Nueva Palmira<\/strong>: Acondicionamiento, infraestructura y equipamiento.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Equipamiento y productividad<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>2035<\/strong>: El Puerto de Montevideo deber\u00e1 adaptarse al din\u00e1mico entorno del comercio mar\u00edtimo mundial.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Equipamiento especializado<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>2022<\/strong>: Potenciar los muelles p\u00fablicos. Gr\u00faas p\u00f3rtico en Muelle C.<\/li>\n<li><strong>2030<\/strong>: Nuevos equipos terrestres y mar\u00edtimos.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Mecanismos para mejorar productividades:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>2022<\/strong>: Indicadores de gesti\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>2022<\/strong>: Base de datos integral.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Smart port<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>2020<\/strong>: Pagos electr\u00f3nicos.<\/li>\n<li><strong>2020<\/strong>: Agenda electr\u00f3nica.<\/li>\n<li><strong>2020<\/strong>: SIG Port.<\/li>\n<li><strong>2023<\/strong>: Big data, Inteligencia de negocios.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Nuevos desaf\u00edos<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Punta Sayago.<\/li>\n<li>Nuevas terminales especializadas.<\/li>\n<li>Puerto de Aguas Profundas, incorporaci\u00f3n a la gesti\u00f3n de la ANP.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Director de la Administraci\u00f3n Nacional de Puertos present\u00f3 el Plan Maestro  del Sistema Nacional de Puertos de Uruguay.<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":1749,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26,20,9,6,22,2,24,25,5],"tags":[141,85,140,64],"post_series":[],"class_list":["post-1748","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia","category-industriayenergia","category-portada","category-presidencia","category-sociedad","category-trabajo","category-transporte","category-transporteyobras-publicas","category-turismo","tag-comercio","tag-puerto","tag-transporte","tag-turismo","entry","has-media"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.impo.com.uy\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1748"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.impo.com.uy\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.impo.com.uy\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.impo.com.uy\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.impo.com.uy\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1748"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.impo.com.uy\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1748\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.impo.com.uy\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1749"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.impo.com.uy\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1748"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.impo.com.uy\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1748"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.impo.com.uy\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1748"},{"taxonomy":"post_series","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.impo.com.uy\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/post_series?post=1748"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}