{ "tipoNorma" : "Decreto"
,"nroNorma" : "106"
,"anioNorma" : 1986
,"nombreNorma" : "TRANSPORTE AEREO - PRECIOS"
,"leyenda" : " Documento Actualizado "
,"urlVerImagen" : "/diariooficial/1986/05/29/1"
,"fechaPromulgacion" : "07/02/1986"
,"fechaPublicacion" : "29/05/1986"
,"vistos" : " Visto: la gestión de la Cámara de Comercio de la Aeronáutica y Afines, en representación de sus asociados: Aerolíneas Argentinas Empresa del Estado; Air France; Alitalia Líneas Aéreas Italianas S.A.; Avianca, Aerolíneas Nacionales de Colombia S.A.; Empresa Ecuatoriana de Aviación S.A., Iberia, Líneas Aéreas de España S.A.; K.L.M. Compañia Real \r\nHolandesa de Aviación; Lan Chile, Línea Aérea Nacional de Chile, Lufthansa, Líneas Aéreas Alemanas; Pan American Airways Inc.: S.A.S., Líneas Aéreas Escandinavas; Servicios Aéreos Cruzeiro do Sul S.A.; Swissair; Líneas Aéreas Suizas; Varig S.A. Viacao Aérea Rio Grandense; L.A.P (Líneas Aéreas Paraguayas) y P.L.U.N.A Primeras Líneas Uruguayas \r\nde Navegación Aérea, solicitándose aprueben los precios por el servicio \r\nde transporte aéreo internacional regular de personas entre Montevideo y los puntos que expresa el sistema tarifario para el transporte aéreo internacional regular de personas y equipajes contenido en el \"Airline Passenger Tariff 101\" correspondiente a enero de 1985.\r\n\r\n Resultando: I) Que los referidos precios se categorizan en \"Primera\", \"Intermedia\", \"Económica\", \"YE60\" y YE2M2\" (PEX);\r\n\r\n II) Que de los estudios realizados en materia de transporte aéreo internacional regular de pasajeros y de las obligaciones asumidas por la República frente a la comunidad aeronáutica internacional y regional \r\nsurge la necesidad de preservar el desarrollo ordenado del tráfico evitando que sea distorsionado por aplicación de tratamientos tarifarios diferenciados;\r\n\r\n III) Que adecuándose los precios propuestos, por una parte, a los costos operativos y por la otra, a los acuerdos alcanzados en la reunión realizada en Ginebra el 27 de marzo de 1985 por la totalidad de los transportadores aéreos sudatlánticos en procura de la adecuación e integridad tarifaria corresponde su aprobación para todos los transportadores. \r\n\r\n IV) Que Primeras Líneas Uruguayas de navegación Aérea (PLUNA) comparte en un todo estas solicitudes de la Cámara de Industria Aeronáutica y Afines.\r\n\r\n Atento: a lo preceptuado por el artículo 37 de las normas de Política Aeronáutica aprobadas por el decreto 325/974 de 26 de abril de 1974; a lo informado por el Comando General de la Fuerza Aérea con el asesoramiento de la Comisión Nacional de Política Aeronáutica y por la Asesoría Letrada del Ministerio de Defensa Nacional.\r\n\r\n El Presidente de la República\r\n\r\n DECRETA:\r\n "
,"articulos" : [
{ "nroArticulo" : "1"
,"secArticulo" : ""
,"tituloArticulo" : "Artículo 1"
,"urlArticulo" : "/bases/decretos/106-1986/1"
,"textoArticulo" : " Fíjanse como precios por el transporte de pasajeros en servicios de transporte aéreo público internacional regular, entre Montevideo y los puntos que se indican, en dólares de los Estados Unidos de América, los siguientes:\r\n\r\n A) Condiciones normales en las clases que se mencionan, ida solamente: en caso de ida y vuelta se duplican:\r\n\r\nDestino Primera Clase Económica Intermedia\r\n\r\nAmsterdam 2.205 1.436 1.537\r\nAtenas 2.320 1.594 1.706 \r\nBeirut 2.645 1.796 1.922\r\nBruselas 2.201 1.424 1.524\r\nCairo 2.661 1.810 1.937\r\nCapetown 1.481 1.057 1.162 \r\nCopenhage 2.329 1.527 1.634\r\nDakar 1.258 908 972\r\nFrankfurt 2.205 1.436 1.537\r\nGinebra 2.178 1.417 1.516 \r\nJohannesburgo 1.481 1.057 1.162\r\nLas Palmas 1.778 1.119 1.198\r\nLisboa 1.889 1.203 1.298\r\nLondres 2.178 1.417 1.516 \r\nMadrid 1.889 1.213 1.298 \r\nMilán 2.178 1.417 1.516 \r\nMoscú 2.653 1.865 1.996 \r\nOslo 2.371 1.572 1.682 \r\nParís 2.178 1.417 1.516\r\nRoma 2.178 1.417 1.516 \r\nTel Aviv 2.649 1.799 1.924 \r\nEstocolmo 2.405 1.601 1.713\r\n\r\nZurich 2.178 1.417 1.516\r\nNiza 2.178 1.417 1.516\r\n\r\n B) Para estadías mínimas y máximas de 21 y 60 días, respectivamente y en las condiciones que se especificarán para las denominadas tarifas \r\n\"PEX\"\r\n\r\n YE60 YE2M2(PEX)\r\n USD USD \r\nAmsterdam 2.298 1.724 \r\nAtenas 2.550 1.913 \r\nBeirut 2.873 2.156\r\nBruselas 2.278 1.709 \r\nCairo 2.896 2.172 \r\nCopenhage 2.443 1.832\r\nDakar 1.453 (no aplicable)\r\nFrankfurt 2.298 1.724\r\nGinebra 2.266 1.700\r\nLas Palmas 1.791 1.343\r\nLisboa 1.940 1.455\r\nLondres 2.266 1.700 \r\nMadrid 1.940 1.455 \r\nMilán 2.266 1.700 \r\nMoscú 2.984 2.238 \r\nOslo 2.515 1.886\r\nParís 2.266 1.700 \r\nRoma 2.266 1.700\r\nTel Aviv 2.878 2.159 \r\nEstocolmo 2.562 1.922\r\nZurich 2.266 1.700 \r\nNiza 2.266 1.700\r\n\r\n a) Esta tarifa es aplicable en ambos sentidos en la vía sudatlántica \r\n en clase económica, desde y hacia puntos de las Aerea I y II, \r\n respetando las condiciones de conexión que se establecen en fojas \r\n infra;\r\n b) Esta tarifa no es válida para viajes que se efectúen en los meses \r\n de julio y diciembre;\r\n c) El viaje en el último tramo continuo se iniciará dentro de los dos \r\n meses de comenzado desde el punto de origen.\r\n El viaje de regreso del cupón de vuelo que cubre la porción \r\n transatlántica, no se iniciará antes del decimocuarto día siguiente \r\n a la fecha de comienzo del viaje transatlántico, que luce en el \r\n cupón de vuelo en cuestión.\r\n La ampliación de validez de billete de pasajes por razones de \r\n enfermedad (médicas o de salud) no está permitida;\r\n d) No están permitidas las paradas estancia;\r\n e) No es combinable con ninguna otra tarifa, excepto tarifas \r\n domésticas y en caso de endoso, deberá respetarse la limitación de \r\n intralinealidad/interlinealidad;\r\n f) Se permite una sola conexión intra o interlineal en cada dirección \r\n del viaje. Las conexiones intralineales no excederán;\r\n Por una vez, de 12 horas del día de llegada.\r\n Por una vez, de la primera conexión o 24 horas;\r\n g) Sólo podrá ser vendida a ciudadanos uruguayos o residentes;\r\n h) Se aplicarán descuentos a menores e infantes. El descuento para \r\n Guía Turístico y Agente no está permitido.\r\n i) En caso de extensión, o reembolso deberá aplicarse la tarifa normal \r\n de año;\r\n j) No está permitido el \"rerouting\";\r\n k) La construcción tarifaria debe efectuarse por sistema de millas sin \r\n tener en cuenta la tarifa del punto de conexión;\r\n e) Ningún gasto del pasajero será cubierto o absorbido en ruta de \r\n viaje. (*)\r\n "
,"notasArticulo" : "Ver en esta norma, artículos: 2 y 3.\r\n"
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, { "nroArticulo" : "2"
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,"tituloArticulo" : "Artículo 2"
,"urlArticulo" : "/bases/decretos/106-1986/2"
,"textoArticulo" : " Sin perjuicio de lo establecido en el numeral anterior, apruébanse \r\ncomo precios para el transporte aéreo de personas en servicios de transporte aéreo público internacional regular los indicados en \"Airline Passenger Tariff\" 101\" correspondiente a enero 1985. (*)\r\n "
,"notasArticulo" : "Ver en esta norma, artículo: 3.\r\n"
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, { "nroArticulo" : "3"
,"secArticulo" : ""
,"tituloArticulo" : "Artículo 3"
,"urlArticulo" : "/bases/decretos/106-1986/3"
,"textoArticulo" : " Los precios fijados en los numerales precedentes lo son de carácter general y obligatorio para todos los transportadores autorizados a realizar servicios similares y tendrán una reducción del diez por ciento (10%) cuando el transportador contractual utiliza en la totalidad de la ruta aeronaves de fuselaje angosto. "
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, { "nroArticulo" : "4"
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,"tituloArticulo" : "Artículo 4"
,"urlArticulo" : "/bases/decretos/106-1986/4"
,"textoArticulo" : " Comuníquese, publíquese y vuelva al Comando General de la Fuerza Aérea para su conocimiento y demás efectos.- "
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]
,"firmantes" : " SANGUINETTI - JUAN VICENTE CHIARINO - JORGE SANGUINETTI "
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