{"id":2605,"date":"2019-02-06T11:19:26","date_gmt":"2019-02-06T14:19:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.impo.com.uy\/revista\/?p=2605"},"modified":"2019-02-06T11:49:16","modified_gmt":"2019-02-06T14:49:16","slug":"puerto-de-colonia-pasarelas-fijas-y-mangas-moviles","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.impo.com.uy\/revista\/puerto-de-colonia-pasarelas-fijas-y-mangas-moviles\/","title":{"rendered":"Puerto de Colonia: pasarelas fijas y mangas m\u00f3viles"},"content":{"rendered":"

La obra se compone de dos elementos bien diferenciados, y es para los muelles de Uni\u00f3n y Cabotaje del Puerto de Colonia.<\/p>\n

Tenemos en el muelle de Uni\u00f3n, 71.44m de pasarelas fijas<\/strong> hasta llegar al encuentro de la manga m\u00f3vil<\/strong>, que es la que va a permitir vincular los buques con las pasarelas fijas. Las mangas m\u00f3viles son elementos de \u00faltima generaci\u00f3n, importadas de Barcelona, que permitir\u00e1n que el pasajero descienda y ascienda de manera segura y confortable desde las pasarelas fijas a los diferentes buques.<\/p>\n

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En el muelle de Cabotaje hay 85.53m de pasarelas fijas<\/strong> que culminan tambi\u00e9n en otra manga m\u00f3vil<\/strong>, gemela a la del muelle de Uni\u00f3n.<\/p>\n

Esta obra fue dise\u00f1ada bajo la premisa de la \u201cUniversalidad de atraques\u201d, que significa que cualquier buque puede atracar en cualquier muelle.<\/p>\n

Las pasarelas fijas cuentan con vidrios solares de control de temperatura, cielorrasos de yeso en combinaci\u00f3n con cielorrasos de madera y equipos de aire acondicionado de \u00faltima generaci\u00f3n.<\/p>\n

Adem\u00e1s, cuentan con luminarias Led y sistema de detecci\u00f3n de incendios.<\/p>\n

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Las mangas m\u00f3viles, cuentan con sensores de atraque y lectura de mareas mientras est\u00e1 operativa y tiene incorporado un telesc\u00f3pico tipo pasarela techada, de manera que el pasajero nunca est\u00e1 a la intemperie mientras arriba o desciende del buque.<\/p>\n

Tiene amarres anticiclones, luminarias Led, sistema de manejo mediante control remoto, software de pre posicionado de buques y todo bajo la construcci\u00f3n y medidas de seguridad de la Comunidad Europea.<\/p>\n

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Desde el 21\/12\/2018 se encuentra funcionando la manga de Cabotaje y la pasarela fija del mismo muelle, y la pasarela fija del muelle de Uni\u00f3n, a la espera de la habilitaci\u00f3n de la manga m\u00f3vil en marzo 2019.<\/p>\n

Iluminaci\u00f3n de la playa de embarque del muelle de Uni\u00f3n y Cabotaje.<\/strong><\/h3>\n

Sabido es que hay embarques en horarios nocturnos y no se contaba con iluminaci\u00f3n acorde en la noche. Los estudios arrojaban que no hab\u00eda m\u00e1s de 15Lux (unidad de medida del flujo lum\u00ednico de las luminarias), cuando la normativa exige, como m\u00ednimo 25Lux.<\/p>\n

Finalizada la obra tenemos un promedio de 150lux en las zonas de m\u00e1s oscuridad, por llamarlo de alguna manera.<\/p>\n

El concepto de iluminar la playa de estacionamiento de preembarque, ten\u00eda como dise\u00f1o, que no hubiera ninguna columna, salvo las que se ubicaron en la plazoleta y en la vereda del sector de los servicios de la TPC.<\/p>\n

El resto se dispuso en los pretiles de los edificios recientemente construidos y en el puente, emulando la iluminaci\u00f3n de los estadios de futbol actuales.<\/p>\n

Arq. Fernando Waltier Cirisola<\/p>\n

Director de Obra<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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